1962年，雷锋被木杆砸中头部不幸牺牲！40年后，现场鉴定人说出了事故细节：难以
1962年，雷锋被木杆砸中头部不幸牺牲！40年后，现场鉴定人说出了事故细节：难以释怀，本来能救回的！那一天，到底发生了什么？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！那是一个阴雨连绵的早晨，空气中弥漫着湿土与机油的味道，雷锋所在部队的运输任务照常进行，他和战友乔安山驾驶着卡车完成了物资运送，正准备返回营地，道路泥泞，车辆沾满雨水和泥浆，按照往常的做法，他们要先把卡车清洗干净，于是，雷锋让乔安山将卡车开到营房旁的一块空地上，打算借助雨水冲洗车身。这片空地平时用来晾晒衣物，四周竖着几根木杆，顶部由铁丝连接，木杆年久失修，底部已经有些松动，乔安山坐在驾驶室内，雷锋站在车尾右侧，穿着雨衣指挥倒车，雨越下越大，后视镜上布满水珠，视野极差，就在卡车后轮碾过一块凹陷的地面时，车身猛然一歪，后轮撞上了其中一根木杆的底座。这根杆子本身并不起眼，但它的顶部拉着铁丝，形成了一个类似弹弓的结构，强大的冲击力让木杆从底部折断，在铁丝牵引下迅速弹起，击中了雷锋的头部，他应声倒地，倒在了雨水和泥浆中，周围的战友迅速将他送往医院，但由于颅骨严重碎裂、脑内出血，尽管医护人员全力抢救，雷锋还是在几个小时后离开了人世。那一年，他才21岁，事故发生后，部队迅速成立调查组，对现场进行勘查，他们发现木杆断裂处有橡胶擦痕，卡车后轮也留下了明显的刮蹭痕迹，根据地面倾斜情况和木杆的受力方向，调查人员判断是车辆后轮挤压了木杆根部的一块凸起，导致木杆折断，再在铁丝的作用下反弹出去，形成了致命一击，这不是人为操作失误，也不是恶意行为，而是多种不利因素叠加下的意外。可哪怕是意外，也改变不了一个生命的终结，乔安山作为司机，是事故中唯一的直接目击者，他自此陷入深深的自责，尽管调查报告明确指出他没有责任，但社会舆论却没有放过他，几十年来，他始终背负着“撞死雷锋”的误解，有时走在街上，会有人向他投来异样的目光，甚至当面辱骂，他无法辩解，也不愿多说，因为每一次回忆，都是对自己的再次拷问。多年以后，曾参与事故勘查的史宝光公开事故细节，为乔安山正名，他说，雷锋的死，是那个时代安全管理缺失的缩影，在今天看来，这起事故完全是可以避免的，如果晾衣杆更远一些，如果车辆倒车路径重新规划，如果雨天暂停室外作业，如果木杆提前检查更换，结局或许完全不同。更令人唏嘘的是医疗条件的局限，当时还没有CT扫描设备，医生只能凭经验判断脑出血的位置，开颅手术没有显微器械，止血材料也十分简陋，医生们尽了最大努力，但还是没能挽回年轻的生命，主刀医生在多年后接受采访时说，如果放在今天，这种伤情完全可以救治，他眼里闪过一丝无奈，那是一种身为医生却无能为力的痛苦。雷锋的离去，不仅让无数人痛惜，也促使军队在之后的岁月里不断完善安全规范，晾衣区被挪到了更远的地方，所有杆状结构开始定期检查，每一次倒车，都必须有明确分工和专人指挥，甚至在一些营区，倒车都被要求使用带有声音提示的警报装置，这些看起来琐碎的制度，背后都藏着一次惨痛的教训。不仅如此，雷锋事件还推动了军队与地方医疗系统的建设，急救培训普及到了基层连队，抢救流程被标准化，许多地市级医院都建立了快速响应机制，大幅提升了抢救成功率，从某种意义上说，雷锋用自己的生命，换来了千千万万人的生命保障。人们常说，雷锋精神是无私奉献、助人为乐，可他的牺牲，却让人们第一次如此直观地理解了“安全”与“制度”的重要，雷锋不是在战场上牺牲的，也不是在执行危险任务中倒下的，他死于一场本可以避免的事故，这种“可避而未避”的死亡，比任何形式的壮烈都更令人痛心。信息来源：雷锋事故现场鉴定人披露：雷锋牺牲的前前后后_辽沈晚报
